Problème pression d'huile

Hey oui une tuile attend pas l'autre. Apres le problèmes de starter et de headers, mon Charger m'a encore fait un beau cadeau: chûte de pression d'huile.

Il me l'avait déja fait par le passé, mais je croyais que c'était seulement le gadge qui faisait défaut, car ca ne durait que quelques secondes. Mais en revenant de Laval mercredi, ça a recommencé, la premiere fois cette année. LEs lifters se sont mis a protesté ça n'a pas été long.

Résultat, j'ai environ 10lbs de pression en tout temps. Heureusement en le redémarrant ce matin il n,y avait plus de bruit suspect, mais pas plus de pression, alors on ne cherchera pas le trouble. Lundi matin ça s'en va au garage.

Selon vous est-ce que je peux m'en tirer avec seulement la pompe à huile à changer ou bien si le problème pourrait venir des internes?

Dans ce dernier cas je crois bien ca sa saison sera terminé

ça ressemble à la pompe à l'huile!!!!! Change ta pompe et arrête de le faire virer!!!!sinon,ça va couter des beering de crank!!!!

C'est ce que je me suis fait dire exactement, j'en ai parlé a 2 mécanos, 1 semblait dire que les bearings devraient être intacts, l'autre était moins optimiste. CA ne reste que des suppostions, mais ça ne m'empêche pas d'être stressé un brin.

Merci Kowalski de confirmer

Ton trouble est stressant c'est plus que sur,mais avant de peser sur le bouton panique,un morceau de silicone pourrait s'etre detache d'en quelque part et boucher le strainer de la pompe ou un filtre qui defonce par en-dedans.Fram et Wix sont de bons candidats par les temps qui courrent.car apres 10-15 secondes pas de pression il ferait pas juste claquer il cognerait sur le crank et tu l,entendrais crois -moi.


Bonne chance dans ta bad-luck

Cam SS a écrit:Ton trouble est stressant c'est plus que sur,mais avant de peser sur le bouton panique,un morceau de silicone pourrait s'etre detache d'en quelque part et boucher le strainer de la pompe ou un filtre qui defonce par en-dedans.Fram et Wix sont de bons candidats par les temps qui courrent.car apres 10-15 secondes pas de pression il ferait pas juste claquer il cognerait sur le crank et tu l,entendrais crois -moi.

Bonne chance dans ta bad-luck

Merci c'est encourageant à lire. Et non pas de bruit de cognage. Quand je l'ai fait démarrer pour que mon mécano prenne la pression, les lifter faisaient un bruit a tout casser, mais après l'avoir laissé reposé et redémarré, plus de bruits inquiétants. Je pousserais pas mal luck et ça s'en va au garage direct par towing.

En passant bien content de t'Avoir rencontré CamSS, je ne savais pas que c'était toi, puissante belle machine que tu as

Merci pour tes commentaires envers mon pousse-pousse,fais comme moi mets -le solids lifters ou roller comme moi tu capotes pas quand ca claque,c'est plus dur que cela a sauter un 440 et il roulait comme une bille quand tu es parti...

GM ont un by-pass quand le filtre bust on a pas de troubles,c'est comme il avait pas de filtre donc pas de drop de pression,mais hélas c'est different pour Chryco.


Ca va bien se passer sois pas inquiet.

reghoule reste positif!!!!, moi je me suis mit a paniqué pour ma drop de pression d'huile pis s'était juste mon filtreur!!!!!

je t'envoie des ondes positives!!!!!

coincidence,en revenant de travailler cette nuit avec mon duster,la lumiere a l'huile a allume,je regarde le gauge a pression d'huile, il indiquait entre 0 et 10,bref job de pompe a l'huile ,me serait ben passer de ca , ca tu deja arriver a qqn avec un 318?

Merci les gars pour vos bons mots, c'est toujours encourageant de se le faire dire par des gars d'Expérience

Twister dans ton cas ta pompe est dans la pan. Je t'envoie des ondes positives également !

merci ,de toute facon ,me suis faite venir un pompe high volume, devrait avoir la paix avec ca, du moin j'espere:scratch:

vérifies clearance sur ton crankshaft ainsi tu seras rassuré de ce coté la .

tu dois avoir max de .003 sur les rods et main .

pas de probleme, c'est arriver a mi chemin de chez moi, soi 5 minute de voiture,il n'a pas eu le temps de claquer ou quoi que ce soi

tu as pas eu envie de changer ton filtre a huile pour le fun je crois que sa viens de la ton probleme sinon ces le plongeur dans la pompe mais ces pas supposé a moin que le filtre a huile laisse passé des chose qui es pas supposé tu as le meme trouble que mon chum as eu il y as pas longtemps mais lui il as trop rouler et je crois qu il vas devoir changer le moteur c était sont filtre encore un fram comme j ai vu souvent au garage avec se trouble meme si plusieur disent que ces un bon filtre souvent quand tu l enleve tu le brassé et tu entend les morceau se promener dedans moi j essairais ca demain sa coute environ 4$ tu le pose la rajoute un peut d huile et tu fait un test tu vas le voir tout de suite a froid en le partant si ta pression remonte car plus ca vas plus les piece sont de tres pietre qualité et ca ces un autre sujet que je pourrais partir mais bon

ouin c'est pas trop le fun vos histoires de pression d,huile pour vous donner une idée de la job ouvrez votre filtre a huile voir si y a du brillant dedans ca peut vous aider a savoir quel genre de job vous avez affaire moi aussi j'ai un trouble de pression d'huile mais pas mal moins stressant que vous autres frette j'ai 85 lbs de pression avec de la 10w40 pis a 1800 a monte a 105 lbs ca me stress un peu j'ai toujours peur que ca soit trop pis que ca pete de quoi pourtant j'ai pas une megapompe juste une speed pro hi volume mon autre crainte c'est justement de monter toute l'huile dans les tetes et vider la panne

oufffff!!!

sur ta pompe a huile , tu as une valve cylindrique qui est retenue par un spring ...la fonction de cette valve est justement de limiter le maximum de pression de ta pompe ......
le sping est gradué de facon a ouvrir la valve au maximum prescrit par manufacturier ( environ 60 lbs)

a cette pression (80-100)la elle est surement collé ds le cylindre ......


ds mes débuts, j`avais shimmé une valve ds un 351 cleveland ...résultat j`avais ouvert un PH8 tellement la pression était haute lollllll

alors si j`étais toi j`irais voir ca au plus vite !
il ne faut pas oublier qu`une pompe hi volume n`augmentes pas la pression ,mais bien le volume d`huile .......

d`autant plus que tu pers pas mal de «HP a faire tourner ca a cette pression la !

premiere chose a verifier ces filtreur a huile de un voir si il pas obstruer pas quelque chose et de deux verifier si ya du metal dedans

ouais ben comme j'ai dit le probleme est juste froid une fois rendu a temprature normale ca redeviens correct... mais mettons que pour etre honnete je me fais un 351w pour mon char alors ca me derange un peu moin que la moyenne je sais c,est pas une hi presure mais bien une hi volume et que ca ne change rien a la pression une hi volume.... mais oui je vais regarder ca

bon, je vais commencer par le filtre a l'huile , un de chrysler directement, on verra les consequence apres

je roule avec de la 20w50.pis la pression et stable pis a chaque changement d'huile j'ouvre le filtre pour verifier les indice d'une deterioration pis a date rien d'annormal.j'aime mieux verifier l'interieur du filtre a chaque changement d'huile si jamais j'y decouvre des morceaux de mache fers je me dit peut-etre qu'il ne sera pas trop tard pour arreter et verifier plus loin.

le moteur n'a jamais ete rebuilt ,juste refais le seal de crank et verifier les bearing de crank,tout etais beau v'la 5 ou 6 ans, mais la c'est sur que je peux m'attendre a des surprises rendu a 92 000 miles

remplis ton filtre avant de l`installer ainsi aucune chance d`obtenir poche d`air au démarrage

Le diagnostique est tombé : la pompe fonctionne très bien, il faut ouvrir le moteur.

Alors je lance la serviette pour cette année; la saison du Dodge est terminée.

vraiment pas chanceux cette année , a moins de te trouver un autre moteur en bonne condition pour pas trop cher

reghoule a écrit:Le diagnostique est tombé : la pompe fonctionne très bien, il faut ouvrir le moteur.

Alors je lance la serviette pour cette année; la saison du Dodge est terminée.

Le diagnostique est tombé : la pompe fonctionne très bien, il faut ouvrir le moteur.

vraiment desoler pour toi ces plate parfois la mecanique

oupsss désolé pour toi, c'est plate en crime quand sa arrive

pis trouvé des moteurs dodge pas chère sa doit etre dur

j'espère quand même quelqu'un qui en aurait un pour te dépanné pour un an


bonne chance