moteur 350 1968 quelle tête de moteur mettre

bigdan a écrit:en mécanique, meme apres 40 ans de métier , j` en apprends encore !

prends garde de celui qui prétends tout connaitre !

100% daccord avec toi

sspelletier a écrit:

bigdan a écrit:en mécanique, meme apres 40 ans de métier , j` en apprends encore !

prends garde de celui qui prétends tout connaitre !

100% daccord avec toi

oui ces tres vraie sa

sspelletier a écrit:ce n'est pas mauvais aussi de nous faire chercher un peu, j'apprend beaucoup de cette maniere

Exact Sspelletier, rien de mieux pour apprendre que de chercher et trouver par soi meme.
Pour ce qui est des lifters a verifier, la réponse est déja donné et bravo a Jim qui s'en ai rapproché`
Pour ce qui est du cam qui recule je peux vous certifier que ce n'est pas une théorie personnelle mais
bien un principe physique dont j'ai déja parler, alors a quoi sert de répéter si vous ne vous en rappelez pas.

J'étudie la mécanique depuis trop longtemps pour savoir que plus tu en sais plus tu sais que tu connais pas grand chose.
Juste a penser a l'injection séquantielle que je setup présentement, je capote sur le gars qui a inventer ça.
Et que dire des moteurs a réaction des avions que l'on installe dans des chars comme celui de Alain Lefebvre.
Effectivement le plus vantard est souvent le moins compétent, combien de gars se font fourrer pas a peu pres
par des soi disant experts qui se disent les meilleurs.

Comme je l'ai déja dit, je ne vends rien ici donc je n'ai aucun intéret a me faire valoir
cependant je peux vous dire que des moteurs de plus de 2,000hp qui tournent a plus de 8,500 rpm
n'ont plus grand secrets pour moi les ayant fait et setuppés pour les chums et ce: gratuitement.
p

bigdan a écrit:en mécanique, meme apres 40 ans de métier , j` en apprends encore !

prends garde de celui qui prétends tout connaitre !

J'approuve à 100%

Même les mécanos les plus réputés que je connais, disent la même chose.

Des dieux en mécanique, je n'en connais aucun!

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:
Salut Dan ,beau et chaud ce matin
j'ai plus l'impression que c parce que la plupart ne connaissent pas la réponse
je cherche pas a prendre les gens en défaut car je sais que personne n'est parfait
et qu'il y a tellement de choses a connaitre dans la mécanique que meme des mécanos
de grande experience ne savent pas.Ce qui me fatigue c de me faire citer comme si j'avais
des théories personnelles +ou moins- solvable, et quand je répond, me faire traiter de
fucké.
p

Domtruck a écrit:Hey l'gros!

Un cam ça avance pas, ça recule... (théorie personnelle du DENTIER SBC)

Salutations et merci pour ce beau update

Salut Pierre!

Tu te contredis toi même!!!:

"je cherche pas a prendre les gens en défaut car je sais que personne n'est parfait"

C'est une question de vision personnelle, pas physique...

C'est à cause de ça qu'on dit que tu cherche la virgule.

Tes compétences ne sont pas en doûte, seulement ta manière de juger...

en tout cas... je rentre le moteur en fin de semain ... jai hate de voir sa...

jimcarrier a écrit:en tout cas... je rentre le moteur en fin de semain ... jai hate de voir sa...

nous aussi !

Et puis ça à donné quoi ce moteur?

Ah et j'ai une question... Est ce que des head gaskets de stock fittent sur un 355? oui y faut des gaskets borrés?

Biscayne1965 a écrit:Ah et j'ai une question... Est ce que des head gaskets de stock fittent sur un 355? oui y faut des gaskets borrés?

non achete gasket de metal 20 milieme pour un 350 chevrolet

ok merci beaucoup

firebuick a écrit:

Biscayne1965 a écrit:Ah et j'ai une question... Est ce que des head gaskets de stock fittent sur un 355? oui y faut des gaskets borrés?

non achete gasket de metal 20 milieme pour un 350 chevrolet

Firebuick je m'excuse, c pas parce que je cherche la bibitte ou autre chose
mais oui ça fitte.
Il y a pas de gasket de tete different pour un 355, c juste .015 de po chaque coté apres tout.
Le gasket est toujours plus grand que le trou, peu importe la sorte.
Firebuick te propose un .020 po d'épaisseur pour monter la compression
mais c pas évident a faire sceller ces steels la et si tu as le kit complet de gasket, tu
peux prendre sans probleme les joints fournis.
Encore une fois je m'excuse de te contrarier Firebuick car j'essai pour 2012 d'etre
plus gentil avec toi, mais j'aime bien argumenter avec toi et si tu permets j'en aurais
une bonne avant le nouvel an .
p

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:

firebuick a écrit:

Biscayne1965 a écrit:Ah et j'ai une question... Est ce que des head gaskets de stock fittent sur un 355? oui y faut des gaskets borrés?

non achete gasket de metal 20 milieme pour un 350 chevrolet

Firebuick je m'excuse, c pas parce que je cherche la bibitte ou autre chose
mais oui ça fitte.
Il y a pas de gasket de tete different pour un 355, c juste .015 de po chaque coté apres tout.
Le gasket est toujours plus grand que le trou, peu importe la sorte.
Firebuick te propose un .020 po d'épaisseur pour monter la compression
mais c pas évident a faire sceller ces steels la et si tu as le kit complet de gasket, tu
peux prendre sans probleme les joints fournis.
Encore une fois je m'excuse de te contrarier Firebuick car j'essai pour 2012 d'etre
plus gentil avec toi, mais j'aime bien argumenter avec toi et si tu permets j'en aurais
une bonne avant le nouvel an .
p

ont ces mal compris il dit sa prend tu des gasket borrer

j ai dit non qu il peu utiliser des gasket steel 15 ou 20 millieme de 350 standar car ces sa je prend moi sans probleme

firebuick a écrit:

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:

firebuick a écrit:

Biscayne1965 a écrit:Ah et j'ai une question... Est ce que des head gaskets de stock fittent sur un 355? oui y faut des gaskets borrés?

non achete gasket de metal 20 milieme pour un 350 chevrolet

Firebuick je m'excuse, c pas parce que je cherche la bibitte ou autre chose
mais oui ça fitte.
Il y a pas de gasket de tete different pour un 355, c juste .015 de po chaque coté apres tout.
Le gasket est toujours plus grand que le trou, peu importe la sorte.
Firebuick te propose un .020 po d'épaisseur pour monter la compression
mais c pas évident a faire sceller ces steels la et si tu as le kit complet de gasket, tu
peux prendre sans probleme les joints fournis.
Encore une fois je m'excuse de te contrarier Firebuick car j'essai pour 2012 d'etre
plus gentil avec toi, mais j'aime bien argumenter avec toi et si tu permets j'en aurais
une bonne avant le nouvel an .
p

ont ces mal compris il dit sa prend tu des gasket borrer

j ai dit non qu il peu utiliser des gasket steel 15 ou 20 millieme de 350 standar car ces sa je prend moi sans probleme

Ah bon ok ,je m'excuse encore et pour mon autre affaire , je peux?
p

Encore une fois je m'excuse de te contrarier Firebuick car j'essai pour 2012

ces correct ont est encore en 2011

firebuick a écrit:

Encore une fois je m'excuse de te contrarier Firebuick car j'essai pour 2012

ces correct ont est encore en 2011

Merci Firebuick de me permettre de te piquer encore un peu
p

tant qu'a moi si c'est pour jouer sur le moteur quelques fois des gaskets cometic mls c'est réutilisable ca reviens plus cher a l'achat mais moins a moyen ou long terme