MUSCLECARS D'AUTREFOIS....SUR COLLECT-A-CARD CORPORATION....

Interessant, je ne connaissait pas ce muscle car !

C'est le genre de char que j'aurais acheter neuf a l'epoque !

Salut

Le Plymouth Sport Fury GT 1971

Un " Full Size " MuscleCars un C/Body

peu connu et assez rare


1971
http://www.fuselage.de/ply71/2.html

en 1970 il était disponible avec le 440 +6 mais très rare


1970

J'aime mieux le 1970 avec les bosses sur le hood

pour la production des Sport Fury GT 1970 et 1971

http://sportfurygt.homestead.com/GT.html

Salutations

.






CARTE-PHOTO NUMÉRO 75

1970 PLYMOUTH AAR CUDA




MOTEUR

340 Pouces Cubes
390 H.P. a 5000 Tours Minutes
345 Livres Torques a 3400 Tours Minutes


TRANSMISSIONS

3 Vitesses TorqueFlite Automatique
ou
4 Vitesses manuelle avec Hurst Shifter


PRODUCTION

Total.........2724


La division Plymouth choisi de faire son entrée dans la série SCCA en 1970 avec le nouveau Barracuda. Pour être homologué, Plymouth devait en construire au 2,700 copies pour légalisé le 340 Pouces Cubes spécial que les ingénieurs (destroke) a 303 Pouces Cubes pour la course.

Le AAR Cuda fut nommé en l'honneur de l'équipe de Dan Gurney, qui fut mandaté de construire et conduire le Trans-Am Cuda. La version rue de ce modèle avait un capot en fibre avec prise d'air direct, suspension heavy-duty et des systeme d'échappement chromé qui sortait en avant des roues arrières.





A la prochaine...

Réjean (La Gélinotte)

Superbe le AAR , je me rapelle encore celui que j'ai suivi sur la 20 en montant a Granby en 2003 (et qui était a vendre) J'aime beaucoup les "strobe stripes" que l'on peut se procurer chez Phoenix Graphix pour 109$ !
http://www.phoenixgraphix.com/p-d/ct105.htm

Le AAR Cuda fut nommé en l'honneur de l'équipe de Dan Gurney

Voici le site de l'équipe All American Racers
http://www.allamericanracers.com/home.html

Celui là c'est mon Mopar préféré, en orange il est carement débile 8)

.


Salut a vous...

Le hazard fait bien des choses bizarres...

Il vient d'en passer un a Barrett-Jackson il y a une heure environ...
Vendu pour 133,500. 00 U.S. completement restoré...


Réjean 8)

.





CARTE-PHOTO NUMÉRO 76


1966 PONTIAC G.T.0.

Le voici, le voilà....hihihihihi...Je ne me cache pas de vous dire, que si j'aurais a acquérir un musclecar immédiatement, hé bien, malgré tout les choix disponible par tout les manufacturiers, le GTO 1966 serait le premier parmi mon choix....Probablement dans le rouge et convertible...

MOTEUR

389 Pouces Cubes
335 H.P. a 5000 Tours Minutes
431 Livres torque a 3200 Tours Minutes
ou
389 Pouces Cubes
360 H.P. a 5200 Tours Minutes
424 Livres Torque a 3600 Tours Minutes


TRANSMISSIONS

3 Vitesses Manuelles a la colonne
ou
3 Vitesses Manuelles avec Hurst Shifter
ou
4 Vitesses Manuelles avec Hurst Shifter
ou
2 Vitesses Powerglide automatique


PRODUCTION

Coupes...........................10,363
Hartop............................73,785
Convertibles....................12,798

Total...............................96,946


Pour 1966, le Pontiac GTO était devenu le musclecar le plus populaire, dépassant en volume tout les manufacturiers de musclecar. Le GTO 1966, avait subi un changement majeur dans sa présentation.

Une prise d'air direct sur le capot était disponible, ce qui aidait a l'augmentation du volume de chevaux-vapeurs....Mais assez dit, voici en photo la belle bête....






A la prochaine....

Réjean (La Gélinotte) 8)

Le voici, le voilà....hihihihihi...Je ne me cache pas de vous dire, que si j'aurais a acquérir un musclecar immédiatement, hé bien, malgré tout les choix disponible par tout les manufacturiers, le GTO 1966 serait le premier parmi mon choix....Probablement dans le rouge et convertible...

si je pourrait ajouter a ceci, avec un magnifique tri-power

si je pourrait ajouter a ceci, avec un magnifique tri-power

Évidemment, il ne saurait en être autrement....tant qu'a y aller, allons y aussi avec la cerise sur le gateau....hahahahaha



Réjean 8)

.



CARTE-PHOTO NUMÉRO 78


Un modèle très recherché par les collectionneurs....


1969 PONTIAC FIREBIRD TRANS AM

MOTEUR

400 Pouces Cubes
335 H.P. a 5000 tours Minutes
430 Livres Torque a 3400 Tours Minutes
ou
400 Pouces Cubes
345 H.P. a 5400 Tours Minutes
430 Livres torque a 3700 Tours Minutes


TRANSMISSIONS

3 Vitesses Manuelle avec Hurst Shifter
ou
4 Vitesses Manuelle avec Hurst Shifter
ou
3 Vitesses Turbo Hydramatic


PRODUCTION

Hardtop........................689
Convertible................... 8 (Chercher moi.....)

Total............................697


Le Firebird Trans Am fut originalement introduit pour les courses SCCA. Pontiac introduit la Trans Am a l'exposition de Chigago en Mars 1969 et fut disponible pour le public en Avril. Pour avoir droit de se servir du nom Trans Am, Pontiac dut payer a la SCCA des droits de royautés pour chaque voiture Trans Am vendu au public.

Le Trans Am était offert avec le Ram Air III ou le Ram Air IV et venait équipé d'une prise d'air fonctionnel sur le capot, suspension heavy-duty, freins a disque a l'avant. La très grande majorité des 1969 Trans Am furent peinturé blanche avec des stripes bleu, toutefois quelques une d'entre elles furent peinturés bleu avec des stripes blanches. Tous avait un spoiler a l'arrière et des scoops sur les ailes avant.





A la prochaine.....

Réjean (La Gélinotte) 8)

Wow , une des plus belles a mon gouts (une autre de plus )

Le prix n'est pas encore a la hauteur de ce que j'attendait étant donné la rareté (au fait c'est 8 ou 9 convert ?) , une hardtop c'est vendu 105K $ , pas rien mais comparé a d'autres de sa catégories .... Je serait curieux de voir combien une convertible pourrait se vendre .

Je sait pas si Racer69 à recu sa doc de GM Canada des fois qu'il en aurait une entre les mains !

.



CARTE-PHOTO NUMÉRO 79

1969 OLDSMOBILE CUTLASS S, W31

Comment éviter la surprime d'assurance-auto, tout en conservant la performance d'un musclecar....Très beau modèle et performant.

MOTEUR

350 Pouces Cubes
325 H.P. a 5400 Tours Minutes
360 Livres Torque a 3600 Tours Minutes


TRANSMISSIONS

3 Vitesses Manuelle avec Hurst Shifter
ou
4 Vitesses Manuelle avec Hurst Shifter
ou
3 Vitesses Turbo Hydromatic


PRODUCTION

Total................N/A

A la fin des années soixante, des surprimes énormes pour les coûts en assurance automobile affectaient beaucoup les décisions des jeunes acheteurs de musclecars. Pour contrer cette effet, plusieurs manufacturiers introduirent les junior musclecars comme le 1969 OLDS W31.

En ce basant sur le cout moindre du F85 et Cutlass et en y installant un moteur moins volumineux en Pouces Cubes, le W31 pouvait faire économiser beaucoup de sous aux acheteurs et de fournir quand même des performances a vous couper le souffle.

Le W31 de 350 Pouces Cubes était rempli de pieces de hautes performances de l'époque incluant des pièces sélectionnées par Dr. Oldsmobile. Aussi disponible était l'option Ram Rod, qui comprenait des prises d'air directement installées en dessous du parechoc avant, avec un cam spécial et les têtes du 455 Pouces Cubes. Une petite badge W31 était discretement installé sur les ailes avant.

J'ai eu l'occasion une fois de pouvoir en conduire un en 70, laissez moi vous dire qu'il y avait du punch en masse, lorsque l'accélérateur était a fond....Mais ils sont tellement rare, j'en ai pas revu depuis....





A la prochaine...

Réjean (La Gélinotte) 8)

un bel exemple d un mal aimé a cause de son look(je parle des année 70)
mais tres performant, peut etre que le nom oldsmobile faisait fuir les jeunes,oldsmobile faisait (vieux jeux )

.





CARTE-PHOTO NUMÉRO 80

UN 440 DANS UN DART ÉGALE = UNE PTIE BOMBE ROULANTE.... :czy:

1969 DODGE DART 440 GTS


MOTEUR

440 Pouces Cubes
375 H.P. a 4600 Tours Minutes
480 Livres Torque a 3200 Tours Minutes


TRANSMISSION

3 Vitesses TorqueFlite automatique


PRODUCTION

Total....................N/A

Le Dodge Dart était devenu très populaire pour les jeunes acheteurs de voitures Hautes-Performance pour ceux qui ne voulait pas payer le coût des surprimes d'assurances-autos avec le 340 Dart Swinger.

Mais, dans la phrase de Plus gros c'est meilleur, Dodge offrit un combo dans le Dart avec le 440 Pouces Cubes Magnum. Dans la division léger, le dart et 440 terrorisait la classe C/SA avec un power-to-weight ratio de 8.8:1





A la prochaine....

Réjean (La Gélinotte) 8)

Salut

Le Dodge Dart GTS 440

Un A/Body compact MuscleCars

l'équivalent du 'Cuda 440 de la division Plymouth

il fesait partie du programme M de Chrysler

M=Pour spécial order engine
pour 1969

'Cuda 440 Dart GTS 440 Road Runner 440 6Bbl Super Bee 440 Six Pak

pour la production avec 440 ce serait 640 selon plusieur source

Le registre des Dart GTS 1969

http://www.geocities.com/gts69reg/

Salutations

.




CARTE-PHOTO NUMÉRO 81


1971 AMC HORNET SC/360

Je n'ai jamais rencontré ce modèle sur la route, mais probablement qu'il déplaçait de l'air sans problème....Beau petit modèle.



MOTEURS

360 Pouces Cubes
245 H.P. a 4400 Tours Minutes
365 Livres Torque a 2400 Tours Minutes
ou
360 Pouces Cubes
290 H.P. a 4800 Tours Minutes
395 Livres Torque a 3200 Tours Minutes


TRANSMISSIONS

3 Vitesses Manuelle
ou
4 Vitesses Manuelle
ou
3 Vitesses Shift Command Automatique


PRODUCTION

Total........................784


Comme la marché des Musclecars commençait a diminuer au début des années 1970, American Motors offrir le Hornet SC/360 comme alternative au gros volume en pouces cubes qui attirait les surprimes d'assurances-autos et les policiers locals.

Quand l'option GO PACKAGE était commandé, le SC/360 augmentait beaucoup en performance avec l'addition d'un 4 barils comme carburateur, induction d'air frais par le capot et suspension améliorée.

AMC espérait que les mini musclecars comme le SC/360 attirerait l'attention des jeunes acheteurs de performance mais des ventes minimes furent réussies. Le SC/360 fut cancellé a la fin de l'année 1971.





A la prochaine....

Réjean (La Gélinotte) 8)

Salut

Le AMC Hornet SC/360

un compact junior MuscleCars

peu connue pour plusieurs

pour faire compétition au Nova SS 350 Duster/Demon 340 etc....
Ford dans cette catégorie avait les Maverick Grabber et Comet GT
mais ils n'on jamais mis de moteur vraiment intéressant dedans



Salutations

.





CARTE-PHOTO NUMÉRO 82


1971 PONTIAC GTO 455 HO JUDGE

J'en avais vu un convertible a une exposition a Granby, je n'ai jamais su, si c'était un clone ou la vraie affaire. Peut-être que quelqu'un parmi vous connaissez le propriétaire ou avez déja vu cette Judge Convertible 1971.

MOTEUR

455 Pouces Cubes (H.O.)
335 H.P. a 4800 Tours Minutes
480 Livres Torque a 3600 tours Minutes


TRANSMISSIONS

3 Vitesses manuelle avec Hurst Shifter
ou
4 Vitesses manuelle avec Hurst Shifter
ou
3 Vitesses Turbo Hydramatic


PRODUCTION

Hardtop........................357
Convertible................... 17

Total.............................374

Comme la popularité des musclecars déclinait, Pontiac continuait de construire et d'offrir un gros moteur dans la division Haute Performance. Même, si les ventes étaient en descente, le GTO était encore le leader en véhicule haute performance.

Comme moteur avec le 455 Pouces Cubes H.O., le GTO Judge était capable de solide performance sur la piste de drag comme la rue. Le nouveau parchoc Endura était standard et optionnel sur les modele Le Mans. Pontiac discontinua l'option Judge et le GTO convertible après 1971, suite a la descente des ventes de muscle cars.





A la prochaine...

Réjean (La Gélinotte) 8)

Salut LAGELINOTTE

J'en avais vu un convertible a une exposition a Granby, je n'ai jamais su, si c'était un clone ou la vraie affaire. Peut-être que quelqu'un parmi vous connaissez le propriétaire ou avez déja vu cette Judge Convertible 1971

Oui moi aussi je l'ai déja vue je pense

mais pour la couleur qu'il était c'est dure a dire
il me semble que c'était un genre de vert ou gold ?

Salutations

Salut Copoz....

Oui, pour le Judge Conv. 71....On recule de beaucoup d'année mais il me semble qu'il était vert...pas sur a 100%. En tout cas, il était plaqué Québec, ça je suis sur......

La, on retourne dans les débuts de Granby....en tout cas, je me rappel j'y avais été avec mon Grand National....et il était presque a l'état neuf...

C'est cette fois là aussi, que j'avais vu un Oldsmobile 1958 convertible blanc, completement restauré a la perfection immatriculé Québec aussi. J'avais pris des photos de ces deux véhicules, pis je fouille, pis je fouille, giriboire un moment donné, je vais bien tombé dessus.

A la prochaine....

Réjean (La Gélinotte) 8)

comme celui la

Oui, effectivement un 58 Olds...celui-là est extremement beau aussi...

Mais les convertibles, cherchez moi...


Réjean

Salut

Salut Copoz....

Oui, pour le Judge Conv. 71....On recule de beaucoup d'année mais il me semble qu'il était vert...pas sur a 100%. En tout cas, il était plaqué Québec, ça je suis sur......

Moi aussi il me semble qu'il était vert

il y a un petit registre pour les GTO the Judge convertible 1971

avec seulement 17 c'est dure de faire un gros régistre

http://www.azalea.net/~steved/71judge.htm

Salutations

Salut Copoz...

Bon, dans le régistre, il semblerait y en avoir seulement un au Canada avec couleur Tropical Lime....ca ce pourrait-tu...????


Réjean

Salut LAGELINOTTE

Salut Copoz...

Bon, dans le régistre, il semblerait y en avoir seulement un au Canada avec couleur Tropical Lime....ca ce pourrait-tu...????

Très possible
une couleur que j'ai pas vue souvent


Salutations