question de stall.....

bonne chance pour ton achat Dan

chapelet sur corde a linge

il m`as rapellé

c`est une M-21 ( a cause des 10 splines )

je dois contacter un chum de Rouyin pour aller voir ca !

c`est loin de chez moi jsute pour aller voir !



il demeures a Rapide Danseur connais pas ca moi !

BigDan a écrit:il m`as rapellé

c`est une M-21 ( a cause des 10 splines )

je dois contacter un chum de Rouyin pour aller voir ca !

c`est loin de chez moi jsute pour aller voir !



il demeures a Rapide Danseur connais pas ca moi !

une m-22 a 100$ sa aurait ete tout un deal

meme a 100$ une m21 c'est pas trop cher dapres moi ...

mustangii a écrit:meme a 100$ une m21 c'est pas trop cher dapres moi ...

si est en bon orde non mais sa pas la nostalgie et son d une m-22

le syncro de la 4e est brisé aussi ......

une trans used tant qu'a moi si tu connais pas la personne qui l,avait tu ouvres et refais au complet...

voici comment je vois ca un stall: en image, c'est un peu comme si tu tirais sur une pesée avec un élastique,ta force c,est le torque du moteur, l'élastique, c,est le stall, pis la pesée, c,est le poid du char, plus tu tire fort et plus ta pesée est lourde, plus le lastique étire avant de décoller la masse, si tu change la masse pour un plus légere et que tu tire avec la meme force, l'élastique vas étirer beaucoup moin...voila ce qui ressemble beaucoup a l'effet du stall, donc le torque dois etre fait en foction du poid du char, de la gear, et du torque du moteur, un petit stall tablette genre 3000rpm a 350 $ dans un moteur qui fait au dessus se 500lbs/torque vas staller facilement 4000rpm, il y a des stall glisseux et des stall mojnté serré, un stall pas cher, ca gliss, c'est bon pour des petit set up de rue, si non, sa te prend un stall monté serré qui glisse pas trop quand il n'est pas trop solicité....c,est une question d'angle d'impeller dans la turbine...en réalité comme on l'a dis plus tot, c,est asser complexe le monde des stall... moi pou tester mon stall, j'ai une transmission full manuelle, donc je me met en 2 ou en 3 a bas rpm, pis je criss le gaz au fond et la, le rpm s'en vas directement ou le stall s'accote....pis c'est un feeling ben le fun...ha ha ha

Salut bobrubber68!

Bien expliqué! En somme, c'est comme une paire de bobettes, y faut que ça fitte avec tout et surtout ne pas avoir les schnolles lousses

Fait sur mesure quoi!!!

Autre chose très importante: Le cam

pense que je vais m'acheter le torque b&m tork master 2400 rpm numero 20404 que penser vous de sa....de troute facon ma esseyez sa une fois ou 2 au drag pis sa feras pas 11.00 sur le quart environ 13.50 je pense pis apres sa va etre pour aller a la messe le dimanche.....

pontiac trans am 1977,th350,gear 3.42,6.6 avec comp cam 270 h , surtout pour promenade et drag occasionel...merci de votre opinion....
mon opinion va rester la meme regarde ce que le cam requiert et si le cam requiert 2400 de stall va avec ca s'il demande 2800 va avec 2800.... et surtout pour profiter pleinement de ton setup assure toi que ton moteur a tout ce que ton cam demande pour profiter du torque que ton cam demande et n'oublie pas la gear du differentiel

si tu es toujours pas quel torque ou ou acheter ne te genes pas pour appeller autopital que j'ai ecris les coordonnés sur une page precedente

ps si tu aimes la performance tu vas surement améliorer au fil des ans un peu tout tout le tour

chevylt1 a écrit:pense que je vais m'acheter le torque b&m tork master 2400 rpm numero 20404 que penser vous de sa....de troute facon ma esseyez sa une fois ou 2 au drag pis sa feras pas 11.00 sur le quart environ 13.50 je pense pis apres sa va etre pour aller a la messe le dimanche.....

un 2400 d apres moi ces tres bon pour ton set up tes mieux dans avoir un peu moins que trop surtout si drag est pas ta prioriter

mustangii a écrit:penses tu qu'une z06 de 510 hp peut rivaliser avec un shelby gt500 qui en sort 550 sur le highway?? moi je te dis en ligne droite penses y meme pas le blower du shelby souffle tandis que la corvette s,essoufle... sur circuit routier par contre je ne dirais pas necessairement la meme chose

j'aimerait bien m'en mele avec une viper a 600hp

ca peut etre que ca pourrais etre fun a voir

road & track ou, car & driver ont surement du faire un comparo de ce genre la !